Visto pela primeira vez em 2022, o Koenigsegg CC850 estreou uma versão inteligente da transmissão multiembreagem que permitia ao motorista operar a caixa de câmbio como automática ou manual e, este ano, a Ferrari introduziu algo semelhante com o 12 cilindros manuais e seu sistema shift-by-wire. Agora, a Porsche solicitou uma nova patente que parece seguir princípios semelhantes. A sua primeira patente deste tipo foi descoberta no início deste ano, e agora uma segunda foi descoberta por Carro Moisés no Instituto Europeu de Patentese leva o conceito um pouco mais longe.
Porsche quer três transmissões em uma
Porsche
O pedido de patente descreve um sistema semelhante ao que já vimos, mas enquanto o Ferrari 12Cilindri atua apenas como um automático ou um manual simulado, e enquanto o Koenigsegg CC850 permite que o motorista também mude de marcha através de remos atrás do volante, o design da Porsche adiciona outra opção: mover o câmbio para frente e para trás como um sequencial. Um pouco semelhante a como o 12Cilindri Manuale pode mudar instantaneamente do modo automático para o modo manual usando o pedal da embreagem e movendo a alavanca de câmbio, a patente da Porsche diz que pressionar o pedal da embreagem quando o carro está nos modos automático ou sequencial ainda desconectará a embreagem. Para que conste, a última patente da Porsche não mencionou um pedal de embreagem, então esta é uma evolução.
Outra maneira pela qual a patente da Porsche deseja aumentar o engajamento é incluir atuadores magnetoreológicos no câmbio, ajudando a alavanca a transmitir uma sensação de resistência mecânica, apesar de não estar diretamente conectada à transmissão. Os remos atrás do volante também podem ser usados para ajustar a sensação das mudanças esportivas, presumivelmente por meio de um menu no painel do motorista. Mas ter tantas opções no manípulo pode ser confuso, por isso a patente indica que um mostrador montado no volante permitiria ao condutor escolher o modo em que quer que o carro esteja: manual, sequencial, paddle shift ou totalmente automático.
Por que a nova patente da Porsche é importante
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O recentemente lançado 2027 Porsche 911 Carrera S tem uma transmissão manual e Porsche poderia até construir um Panamera manual se um cliente rico realmente quisesse, mas atualmente nenhum produto híbrido da Porsche é oferecido com manual. Na verdade, a Porsche disse há algumas semanas que não é possível combinar um câmbio manual com o sistema T-Hybrid aindae adicionar essa advertência à declaração pode ter sido uma alusão às patentes que Stuttgart vem registrando. A Porsche sabe que os clientes adoram as suas transmissões manuais, mas a montadora também precisa cumprir as próximas metas de emissões. Com esta invenção, a Porsche poderá oferecer a eficiência de um híbrido com transmissão automática juntamente com o engate de uma manual, sem redesenhar o motor elétrico integrado à transmissão do T-Hybrid.